Дубай непрерывно инвестирует в расширение и модернизацию транспортной системы, и новый проект — безрельсовый трамвай — может стать одним из символов городской трансформации. По словам представителей RTA, такая система станет важным шагом к реализации стратегической цели — обеспечить к 2030 году 25 % перевозок “умными” средствами транспорта, включая автономные и экологичные решения.

Ниже — что уже известно о проекте, каким он может быть, и какое влияние он окажет на транспорт и недвижимость Дубая.

Что такое безрельсовый трамвай и чем он отличается от классического?

 • Безрельсовый трамвай (rubber-tired tram) передвигается не по рельсам, а по обычным дорогам, используя навигацию, оптические сенсоры и GPS.  

 • Это даёт гибкость в маршрутах: не требуется укладка рельсов, а поворотные радиусы меньше — около 12 м против 18 м у стандартного трамвая.  

 • Скорости заявлены такие: рабочая — от 25 до 60 км/ч, при максимуме до 70 км/ч.  

 • Важное отличие — экоэффект и снижение затрат на инфраструктуру: меньше земляных работ, меньше разрушений покрытия.  

Где и когда: маршруты, интеграция, сроки

 • По информации RTA, исследование проекта завершится к середине следующего года.  

 • Новая система будет связываться с метро, интегрируясь в общую транспортную сеть Дубая.  

 • Один из ключевых аспектов — экологичность и комфорт для пассажиров.  

Какие задачи решает проект и почему он важен

 1. Снижение загруженности улиц

Трамвай будет работать по улицам города, помогая разгрузить автомобильные маршруты и снять часть трафика.

 2. Гибкость маршрутов

Безрельсовая система позволяет менять трассы, отклоняться от прямых каналов — что важно при динамично меняющейся городской структуре.

 3. Интеграция с “умным городом”

Такая система поддержки автономных и интеллектуальных видов транспорта тесно связана с общей стратегией развития умной мобильности.

 4. Изменение транспортной привлекательности районов

Районы, через которые пройдут маршруты, могут значительно подняться в цене: близость к трамвайной линии — новый фактор локационной привлекательности.

Риски и точки внимания

 • Проект пока на стадии исследований и планирования, его масштаб и окончательные маршруты подлежат корректировке.

 • Интеграция с уже существующими видами транспорта (метро, автобусы) требует тщательного проектирования пересадочных узлов.

 • Технические сложности: разработка навигации, электропитание, устойчивость к климату, обслуживание шин и системы управления.

 • Принятие жителями: нужно время, чтобы люди доверились новому виду транспорта и сменили привычки.

Вывод: начало новой эры общественного транспорта в Дубае

Безрельсовый трамвай — не просто эксперимент. Это часть большой картины, где транспорт, экология и урбанистика сливаются в единое решение.

Для инвесторов важно — линии маршрутов станут драйверами роста цен на недвижимость, особенно в районах с перспективой проведения трамвайных трасс.

Хочешь узнать, какие районы могут быть “трамвайно дивидендными”? Напиши — и мы подберём карты маршрутов и проекты рядом с будущим трамваем.

‍